长江日报大武汉客户端1月29日讯（见习记者栾嘉雯 通讯员柳絮）汽车车灯如果制作成实用性的“艺术品”是什么样的——将传统圆形大灯换成只有硬币宽度的LED线条型光模组？靠近车辆，流动着的车光抢先跟驾驶员“打招呼”？29日，在位于江夏经济开发区的华域视觉科技（武汉）有限公司（以下简称“华域视觉”）研发中心里，结构设计师檀国辉将电脑屏幕上一个个仿真模型部件，填入空白的车灯框架图中，他告诉长江日报记者：“整灯开发就像搭积木一样，要让脑海中的汽车亮起来。”
结构设计师正在设计汽车前照灯。见习记者栾嘉雯 摄
一款新车的整体车灯设计从搭建框架到方案投入量产，需要花费约一年的时间，看似时间很长，其实是一个需要紧锣密鼓布局的过程。“客户最初只会提供所需车灯的大致外观以及少数部件的摆放位置，如何成功点亮它，需要我们自主设计模型方案。”檀国辉介绍，开发出一款汽车的前灯、尾灯和贯穿灯，要历经结构设计、光学设计，电子设计等多个环节，并且时刻考虑和汽车钣金件的配合情况。
在檀国辉操作的一款车型的前灯设计图中，灯壳、反射镜、遮光罩等一连串分布选项就是他所使用的“积木块”，反复点击调试，旋转光源方向，应用方案可行性。记者注意到，在整张图上，看不到传统的圆形灯泡，取而代之的是位于正中央的两块大小一致的灰色模组。
华域视觉研发的前照灯。通讯员柳絮 摄
“随着受众审美趋势向精细化车灯零部件改变，车灯光学模组的形状越做越小，标准化线条型模组高度仅有24毫米，约一枚硬币宽。”檀国辉介绍，此项产品由华域视觉上海研发中心先期研发，点亮后照射范围更大，路面亮度均匀性更好，给司机提供良好的能见度和视觉上的舒适性。“尺寸一致的标准化模组也可应用于不同项目，每款车型的车灯不用重复设计，大大缩短了项目设计周期。”
车灯发光的同时会产生热量，在追求发光单元小型化的基础上，配光的照射效果需要达到最佳且不能被烧蚀，因此对部件设计及工艺，以及后续的加工装配都提出了更高的要求。“武汉研发中心主要致力于车灯优化设计，通过让光、电、热相互结合，将新型模块应用于整灯设计，更好地满足受众需求。”华域视觉武汉研发中心总经理何士群说，该研发中心去年已完成2台套车型的开发，2023年将在此基础上实现翻番。
在光学设计环节，结构设计师杨瑞帆向记者展示了最新研发的带“动画”及“迎宾”效果的尾灯设计。靠近车身外侧，三排红色车光逐一点亮，从中间车标向两侧如流水般拓展，车灯与互动体验相融合。酷炫灯光效果的背后，是华域视觉自主研发的电子技术在起作用。
“从传统卤素灯具到目前的LED灯具，技术引领消费市场，我们想让车灯不仅仅具有看见与被看见的功能，而是同时追求技术创新，将其打造成兼具功能、颜值、技术的艺术品。”何士群说。据悉，华域视觉在国内汽车灯具行业内连续20多年稳居销量第一，车灯产品广泛应用于通用、大众、广汽、吉利等多款车型。
