武汉天河国际机场T3航站楼 记者胡冬冬 摄(资料照片)
长江网12月29日讯（记者鞠頔 通讯员何苗 吕作武）市委十三届四次全会提出，加快推动实施《武汉铁路枢纽总图规划(2016-2030年)》和《武汉长江中游航运中心总体规划》，加密拓展航空、水运及中欧班列航线，加快建设国际综合交通枢纽和国家多式联运枢纽。
下月开通武汉-伦敦客运航线
2020年初步建成国际门户枢纽机场
“上半年已开通至悉尼等洲际航线，本月初又开通了芝加哥、卢森堡的两条洲际货运航线。”28日，市交委民航办相关负责人告诉长江日报记者，今年以来，武汉不断拓展空中对外大通道。目前已敲定2018年1月开通武汉-伦敦客运航线，正在研究具体开通时间等细节。
长江日报记者了解到，2018年，武汉还要开通3条以上的国际及地区航线。
市交通科学研究所负责人朱宏伟告诉记者，根据武汉交通“十三五”规划，到2020年，武汉要构建完善便捷的国际网络、发达快速的国内网络、密度合理的支线网络、顺畅高效的中转网络，初步建成国际门户枢纽机场。其中的关键是要实现“双倍增”，即天河机场吞吐能力倍增和国际及地区航线倍增。
朱宏伟介绍，推进国际及地区航线倍增，是要强化国际国内航线衔接，大力拓展国际大通道，巩固加密至港澳台地区、日韩及东南亚国家及地区的航线，促进已开通的洲际航线稳定运营，加密至迪拜等远程国际航线。目前在开展武汉至北美、欧洲、西亚、澳洲、非洲等国际航线的前期研究，重点推动开通至纽约、伦敦、法兰克福、圣彼得堡等城市及加拿大、澳大利亚等国家客货运航线，实现国际直飞航线通达五大洲。
同时，加快推进武汉天河机场吞吐能力倍增。随着今年8月31日T3航站楼投用，天河机场吞吐能力大幅“扩容”。相关部门已启动天河机场第三跑道和四期工程前期工作，提高机场保障能力。
明年新开至东南亚班列
完善国际铁路货运大通道
市交委相关负责人介绍，为打造中部地区连通“一带一路”的大动脉，我市聚力推进大通道、大平台、大口岸建设，中欧(武汉)班列已发展成为国家中欧班列重要物流品牌，成为“一带一路”贸易通道的重要载体和国际化大武汉的“新名片”。
今年1-11月，该班列共发运330列、计29992标箱，同比增长33%，提前3个月完成年度目标。中欧(武汉)班列共开行至法国、德国、俄罗斯、波兰、捷克等欧洲国家15条线路，辐射28个国家和60多个城市。通过“江海直达”航线对接，武汉已初步打造出一条由铁路(从武汉-中亚-俄罗斯-德国)、经水路(从汉堡-新加坡-香港-上海-长江内河)的国际集装箱铁水运输闭合环线。该环线贯穿“一带一路”及长江经济带，让武汉节点城市功能进一步凸显。
据了解，今年5月，武汉还成为全国中欧班列7个协调委员会城市之一，标志我市进入中欧班列一级枢纽节点城市，其范围辐射长江中游城市群、长三角和珠三角。
朱宏伟透露，经过3年多的常态化运营，未来几年主要目标是大力提升中欧国际货运班列运营水平。同时，建设华中地区集并中心和境外集散分拨中心，提升班列国际运输功能，并有望开辟至西亚伊朗等班线。
市交委相关负责人表示，明年将继续优化提升中欧(武汉)班列运营能力，对接服务好全市产业集聚、集群发展，开行武汉-新疆阿拉山口、武汉-东南亚等线路，扩大班列辐射范围;大力发展冷链运输服务产业，拓展延伸班列国际商贸、跨境电商等供应链市场，积极开展多元化经营，增强班列市场化运营能力。
“公铁空”无缝衔接
解决直达阳逻港的“最后两公里”
建设国家多式联运枢纽迈入“空铁联运”时代
28日，阳逻国际港集装箱铁水联运一期工程实现试运营，这是武汉集装箱多式联运里程碑式的一天。当天11时30分，“中远海运号”货运班列满载42标箱食用油从阳逻国际港出发，在滠口车站编组后直达成都。
此前，由于江北铁路未全线贯通，阳逻港与滠口铁路货运站、吴家山集装箱铁路中心站无法实现联运，滠口至香炉山的既有线路只差两公里就能直达阳逻港，但就是这两公里，让物流企业多付出很多成本。阳逻国际港集装箱铁水联运一期试运营后，铁路、水运无缝衔接，将加快武汉构建国家物流中心和长江中游航运中心。
本月中旬，武汉未来铁路枢纽规划(2016-2030年获中国铁路总公司和湖北省政府批复，其中明确提到将“设立天河北站，辅助汉口站办理规划的沿江高铁通过作业”，这意味着武汉将迈入“空铁联运”时代。今后，不但可以让高铁驶进天河机场，而且该站也将成为沿江高铁的重要枢纽站，届时将吸引四面八方的旅客在武汉进行空铁换乘。
“高铁开进机场，铁路与港口无缝对接，都将大幅提升武汉综合交通枢纽功能。”市交委相关负责人认为，武汉地处国家综合实力最强的京津翼、长三角、珠三角、成渝四大城市群“菱形构架”核心位置，最大优势就是区位优势。此次批复的铁路枢纽规划，让我市有望成为国内少有的集“路网性公铁枢纽、长江中游航运中心、中部地区枢纽机场”于一体的综合交通枢纽。
